അമേരിക്കൻ ആഡംബര ഇരുചക്ര വാഹന നിർമാതാക്കളായ ഹാർലി-ഡേവിഡ്സൺ ഇന്ത്യയിൽ പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചു 10 വർഷം പിന്നിട്ടിരിക്കുന്നു. 2009-ൽ വന്നു ചുരുങ്ങിയ കാലയളവിൽ തന്നെ ഇന്ത്യയുടെ ആഡംബര ഇരുചക്ര വാഹന അനിഷേധ്യ സാന്നിധ്യം ഉറപ്പിച്ച ഹാർലി, ഭാവിയെ മുന്നിൽകണ്ട് തങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക്ക് ആഡംബര ബൈക്ക്, ലൈവ്വയർ ഇന്ത്യയിൽ അവതരിപ്പിച്ചു.
പത്താം വാർഷികം കെങ്കേമമാകുന്നതിന്റെ ഭാഗമായാണ് ഹാർലി ലൈവ്വയിരനെ അവതരിപ്പിച്ചത്. തത്കാലം അവതരണം മാത്രമാണ്. വില്പന ഉടനെ ആരംഭിക്കില്ല. അടുത്ത വർഷം പകുതിയോടെ വില്പന ആരംഭിക്കും എന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
2014-ലാണ് ഹാർലി-ഡേവിഡ്സൺ ലൈവ്വയറിനെ ആദ്യമായ് അവതരിപ്പിച്ചത്. പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ആയി അവതരിപ്പിച്ച മോഡലിന് നല്ല ജനസമ്മതി ലഭിച്ചതോടെ 2018-ൽ വിൽപനക്കായി ലൈവ്വയറിനെ നിർമിക്കാൻ തീരുമാനമായി. ഈ വർഷം ആദ്യം ഹാർലി തങ്ങളുടെ സ്വന്തം വിപണിയായ അമേരിക്കയിൽ അവതരിപ്പിച്ച ലൈവ്വയറിനു 29799 ഡോളർ ആണ് വില, ഏകദേശം 21 ലക്ഷം രൂപ. പൂർണമായും അമേരിക്കയിൽ നിർമിച്ചു ഇന്ത്യയിൽ ഇറക്കുമതി ചെയ്യാനാണ് സാധ്യത. എങ്കിൽ ഇമ്പോർട് ഡ്യൂട്ടി കൂടി ചേരുമ്പോൾ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ വില വളരെയേറെ കൂടാനാണ് സാധ്യത.
ലൈവ്വയറിലേ ഇലക്ട്രിക്ക് ഹൃദയത്തെ ഹാർലി വിളിക്കുന്നത് റെവലേഷൻ എന്നാണ്. ഈ ഇലക്ട്രിക്ക് മോട്ടോർ 15.5 കെവിഎച് ബാറ്റെറിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. 78 കേഡബ്ള്യു അഥവാ 104.6 ബിഎച്ച്പി ശക്തിയാണ് റെവലേഷൻ എൻജിൻ ഉല്പാദിപ്പിക്കുന്നത്. ഇലക്ട്രിക്ക് വാഹനമായതിനാൽ 116 എൻഎം ടോർക് ആക്സിലറേറ്റർ ചെറുതായൊന്നു തിരിക്കുമ്പോൾ തന്നെ കിട്ടും.
പൂജ്യത്തിൽ നിന്ന് 100 കിലോമീറ്റർ ലൈവ്വയറിന് വെറും 3.5 സെക്കന്റ് മതി. അതായതു ഫെറാരിയുടെയും, ലംബോർഗിനിയുടെയും ചില സൂപ്പർ കാറുകൾക്കു വേണ്ട അതെ സമയം മാത്രം. അനൗദ്യോഗിക വിവരമണിസാറിച്ചു ഹാർലി ലൈവ്വയറിന്റെ കൂടിയ വേഗത 185 കിലോമീറ്ററിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുകയാണ്.
ഫുൾചാർജിൽ 234 കിലോമീറ്റർ വരെ സഞ്ചരിക്കാനുള്ള പ്രാപ്തിയുണ്ട് ലൈവ്വയറിന്. നഗര യാത്രകളിൽ 177 കിലോമീറ്റർ വരെ ഒറ്റചാർജിൽ സഞ്ചരിക്കാം എന്ന് ഹാർലി-ഡേവിഡ്സൺ അവകാശപ്പെടുന്നു. ഡിസി ഫാസ്റ്റ്ചാർജിങ് ഉപയോഗിച്ചാൽ ബാറ്ററി മുഴുവനായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഒരു മണിക്കൂർ മാത്രം മതി.
പ്രമുഖ ഹാർലി മോഡലുകളെ പോലെ ഒരു ക്രൂയിസർ റൈഡിങ് പൊസിഷൻ അല്ല ലൈവ്വയറിന്. ഹാർലി ഒരു പവർ ക്രൂയ്സർ ഡിസൈൻ ആണ് പരീക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നത്. അത്യാവശ്യം വലിപ്പമുള്ള ബോഡി പാർട്സ്, ഹാർലിയുടെ മറ്റു വൻമോഡലുകൾക്ക് സമമാണ്. ഒരു പ്രീമിയം ബൈക്ക് ആയതിനാൽ ലൈവ്വയറിന്റെ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും ഉന്നത നിലവാരം പുലർത്തുന്നവയാണ്. സസ്പെൻഷൻ നിർമിതിയിൽ വിദഗ്ധരായ ഷോവായുടെ വലിയ പിസ്റ്റൺ ഫോർക് മുന്നിലും, മോണോ-യൂണിറ്റ് പുറകിലെ ടയറുകളോടും ചേർത്തിട്ടുണ്ട്. 17-ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ 120,180 സെക്ഷൻ മുൻ,പിൻ ടയറുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. വാഹനത്തെ പിടിച്ചു നിർത്താൻ ബ്രെമ്പോയുടെ രണ്ടു ഡിസ്ക് ബ്രേക് മുന്നിലും ഒറ്റ ഡിസ്ക് പിറകെ പിൻടയറിലും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
പ്രീമിയം ഫീച്ചറുകൾ അവിടെയും അവസാനിക്കുന്നില്ല. മുകളിലേക്കും താഴേക്കും തിരിക്കാൻ പറ്റുന്ന 4.3- ഇഞ്ച് TFT ടച്സ്ക്രീനാണു ലൈവ്വയറിന്റെ മറ്റൊരാകർഷണം. ബ്ലുടൂത് വഴി ഈ ടച്സ്ക്രീനും സ്മാർട്ട്ഫോണും തമ്മിൽ ബന്ധിപ്പിക്കാം. വയറില്ലാത്ത ഹെഡ്ഫോൺ ഉപയോഗിച്ച് റൈഡിങ് സമയത്തു ഫോൺ ഉപയോഗിക്കാനും, പാട്ടു കേൾക്കാനും, നാവിഗേഷൻ നിർദേശങ്ങൾ കേൾക്കാനും സാധിക്കും. ഇന്ത്യയിൽ ഈ ഫീച്ചർ എത്രകണ്ട് പ്രയോഗികമാണ് എന്ന് കണ്ടറിയാം.
റിഫ്ലക്സ് ഡിഫെൻസിവ് റൈഡർ സിസ്റ്റം, കോർണറിങ് എബിഎസ്, ട്രാക്ഷൻ കണ്ട്രോൾ, മുന്നിലെ ചക്രത്തിനു ലിഫ്റ്റ് മിറ്റിഗേഷൻ, ഡ്രാഗ്-ടോർക് സ്ലിപ് കണ്ട്രോൾ എന്നിങ്ങനെ ധാരാളം റൈഡറെ സഹായിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളും ലൈവ്വയറിലുണ്ട്. ഇതിനെല്ലാം പുറമെ റോഡ്, റൈൻ, റേഞ്ച്, സ്പോർട് എന്നിങ്ങനെ അഞ്ചോളം റൈഡിങ് മൊഡ്യൂളുകളും ലൈവ്വയറിന്റെ സ്വീകാര്യത കൂട്ടുന്നു.
ഇന്ത്യൻ മോട്ടോർസൈക്കിളും ഇലക്ട്രിക്ക് യുഗത്തിലേക്
ഹാർലിയുടെ പ്രധാന എതിരാളിയായ ഇന്ത്യൻ മോട്ടോർസൈക്കിളും ഇലക്ട്രിക്ക് ബൈക്ക് യുഗത്തെ വരവേൽക്കാനുള്ള പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചു കഴിഞ്ഞു. 2017-ലെ റിപോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, അടുത്ത നാലോ അഞ്ചോ വർഷത്തിനകം ഇന്ത്യൻ യുവാക്കളെ ലക്ഷ്യമിട്ടു ഇലക്ട്രിക്ക് 'ഫൺ' ബൈക്കുകൾ പുറത്തിറക്കാൻ ആയിരുന്നു പ്ലാൻ. ആ സ്ഥിതിക് ഇൻഡ്യന്റെ ഇലക്ട്രിക്ക് ബൈക്ക് വരവിനും അധികം കാലം പിടിക്കില്ല. ഹാർലിയും ഇന്ത്യനും തമ്മിലുള്ള യുദ്ധം ഇലക്ട്രിക്ക് ബൈക്ക് യുഗത്തിലും തുടരും എന്ന് ചുരുക്കം.
പത്താം വാർഷികം കെങ്കേമമാകുന്നതിന്റെ ഭാഗമായാണ് ഹാർലി ലൈവ്വയിരനെ അവതരിപ്പിച്ചത്. തത്കാലം അവതരണം മാത്രമാണ്. വില്പന ഉടനെ ആരംഭിക്കില്ല. അടുത്ത വർഷം പകുതിയോടെ വില്പന ആരംഭിക്കും എന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
2014-ലാണ് ഹാർലി-ഡേവിഡ്സൺ ലൈവ്വയറിനെ ആദ്യമായ് അവതരിപ്പിച്ചത്. പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ആയി അവതരിപ്പിച്ച മോഡലിന് നല്ല ജനസമ്മതി ലഭിച്ചതോടെ 2018-ൽ വിൽപനക്കായി ലൈവ്വയറിനെ നിർമിക്കാൻ തീരുമാനമായി. ഈ വർഷം ആദ്യം ഹാർലി തങ്ങളുടെ സ്വന്തം വിപണിയായ അമേരിക്കയിൽ അവതരിപ്പിച്ച ലൈവ്വയറിനു 29799 ഡോളർ ആണ് വില, ഏകദേശം 21 ലക്ഷം രൂപ. പൂർണമായും അമേരിക്കയിൽ നിർമിച്ചു ഇന്ത്യയിൽ ഇറക്കുമതി ചെയ്യാനാണ് സാധ്യത. എങ്കിൽ ഇമ്പോർട് ഡ്യൂട്ടി കൂടി ചേരുമ്പോൾ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ വില വളരെയേറെ കൂടാനാണ് സാധ്യത.
ലൈവ്വയറിലേ ഇലക്ട്രിക്ക് ഹൃദയത്തെ ഹാർലി വിളിക്കുന്നത് റെവലേഷൻ എന്നാണ്. ഈ ഇലക്ട്രിക്ക് മോട്ടോർ 15.5 കെവിഎച് ബാറ്റെറിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. 78 കേഡബ്ള്യു അഥവാ 104.6 ബിഎച്ച്പി ശക്തിയാണ് റെവലേഷൻ എൻജിൻ ഉല്പാദിപ്പിക്കുന്നത്. ഇലക്ട്രിക്ക് വാഹനമായതിനാൽ 116 എൻഎം ടോർക് ആക്സിലറേറ്റർ ചെറുതായൊന്നു തിരിക്കുമ്പോൾ തന്നെ കിട്ടും.
പൂജ്യത്തിൽ നിന്ന് 100 കിലോമീറ്റർ ലൈവ്വയറിന് വെറും 3.5 സെക്കന്റ് മതി. അതായതു ഫെറാരിയുടെയും, ലംബോർഗിനിയുടെയും ചില സൂപ്പർ കാറുകൾക്കു വേണ്ട അതെ സമയം മാത്രം. അനൗദ്യോഗിക വിവരമണിസാറിച്ചു ഹാർലി ലൈവ്വയറിന്റെ കൂടിയ വേഗത 185 കിലോമീറ്ററിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുകയാണ്.
ഫുൾചാർജിൽ 234 കിലോമീറ്റർ വരെ സഞ്ചരിക്കാനുള്ള പ്രാപ്തിയുണ്ട് ലൈവ്വയറിന്. നഗര യാത്രകളിൽ 177 കിലോമീറ്റർ വരെ ഒറ്റചാർജിൽ സഞ്ചരിക്കാം എന്ന് ഹാർലി-ഡേവിഡ്സൺ അവകാശപ്പെടുന്നു. ഡിസി ഫാസ്റ്റ്ചാർജിങ് ഉപയോഗിച്ചാൽ ബാറ്ററി മുഴുവനായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഒരു മണിക്കൂർ മാത്രം മതി.
പ്രമുഖ ഹാർലി മോഡലുകളെ പോലെ ഒരു ക്രൂയിസർ റൈഡിങ് പൊസിഷൻ അല്ല ലൈവ്വയറിന്. ഹാർലി ഒരു പവർ ക്രൂയ്സർ ഡിസൈൻ ആണ് പരീക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നത്. അത്യാവശ്യം വലിപ്പമുള്ള ബോഡി പാർട്സ്, ഹാർലിയുടെ മറ്റു വൻമോഡലുകൾക്ക് സമമാണ്. ഒരു പ്രീമിയം ബൈക്ക് ആയതിനാൽ ലൈവ്വയറിന്റെ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും ഉന്നത നിലവാരം പുലർത്തുന്നവയാണ്. സസ്പെൻഷൻ നിർമിതിയിൽ വിദഗ്ധരായ ഷോവായുടെ വലിയ പിസ്റ്റൺ ഫോർക് മുന്നിലും, മോണോ-യൂണിറ്റ് പുറകിലെ ടയറുകളോടും ചേർത്തിട്ടുണ്ട്. 17-ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ 120,180 സെക്ഷൻ മുൻ,പിൻ ടയറുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. വാഹനത്തെ പിടിച്ചു നിർത്താൻ ബ്രെമ്പോയുടെ രണ്ടു ഡിസ്ക് ബ്രേക് മുന്നിലും ഒറ്റ ഡിസ്ക് പിറകെ പിൻടയറിലും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
പ്രീമിയം ഫീച്ചറുകൾ അവിടെയും അവസാനിക്കുന്നില്ല. മുകളിലേക്കും താഴേക്കും തിരിക്കാൻ പറ്റുന്ന 4.3- ഇഞ്ച് TFT ടച്സ്ക്രീനാണു ലൈവ്വയറിന്റെ മറ്റൊരാകർഷണം. ബ്ലുടൂത് വഴി ഈ ടച്സ്ക്രീനും സ്മാർട്ട്ഫോണും തമ്മിൽ ബന്ധിപ്പിക്കാം. വയറില്ലാത്ത ഹെഡ്ഫോൺ ഉപയോഗിച്ച് റൈഡിങ് സമയത്തു ഫോൺ ഉപയോഗിക്കാനും, പാട്ടു കേൾക്കാനും, നാവിഗേഷൻ നിർദേശങ്ങൾ കേൾക്കാനും സാധിക്കും. ഇന്ത്യയിൽ ഈ ഫീച്ചർ എത്രകണ്ട് പ്രയോഗികമാണ് എന്ന് കണ്ടറിയാം.
റിഫ്ലക്സ് ഡിഫെൻസിവ് റൈഡർ സിസ്റ്റം, കോർണറിങ് എബിഎസ്, ട്രാക്ഷൻ കണ്ട്രോൾ, മുന്നിലെ ചക്രത്തിനു ലിഫ്റ്റ് മിറ്റിഗേഷൻ, ഡ്രാഗ്-ടോർക് സ്ലിപ് കണ്ട്രോൾ എന്നിങ്ങനെ ധാരാളം റൈഡറെ സഹായിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളും ലൈവ്വയറിലുണ്ട്. ഇതിനെല്ലാം പുറമെ റോഡ്, റൈൻ, റേഞ്ച്, സ്പോർട് എന്നിങ്ങനെ അഞ്ചോളം റൈഡിങ് മൊഡ്യൂളുകളും ലൈവ്വയറിന്റെ സ്വീകാര്യത കൂട്ടുന്നു.
ഇന്ത്യൻ മോട്ടോർസൈക്കിളും ഇലക്ട്രിക്ക് യുഗത്തിലേക്
ഹാർലിയുടെ പ്രധാന എതിരാളിയായ ഇന്ത്യൻ മോട്ടോർസൈക്കിളും ഇലക്ട്രിക്ക് ബൈക്ക് യുഗത്തെ വരവേൽക്കാനുള്ള പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചു കഴിഞ്ഞു. 2017-ലെ റിപോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, അടുത്ത നാലോ അഞ്ചോ വർഷത്തിനകം ഇന്ത്യൻ യുവാക്കളെ ലക്ഷ്യമിട്ടു ഇലക്ട്രിക്ക് 'ഫൺ' ബൈക്കുകൾ പുറത്തിറക്കാൻ ആയിരുന്നു പ്ലാൻ. ആ സ്ഥിതിക് ഇൻഡ്യന്റെ ഇലക്ട്രിക്ക് ബൈക്ക് വരവിനും അധികം കാലം പിടിക്കില്ല. ഹാർലിയും ഇന്ത്യനും തമ്മിലുള്ള യുദ്ധം ഇലക്ട്രിക്ക് ബൈക്ക് യുഗത്തിലും തുടരും എന്ന് ചുരുക്കം.