ആപ്പ്ജില്ല

കഴിഞ്ഞ 5 വർഷത്തിനിടെ ഇന്ത്യയിൽ ദയനീയമായി പരാജയപ്പെട്ട കാറുകൾ

'ദേ വന്നു, ദാ പോയി' എന്ന കണക്കെ വിപണിയിൽ മുഖം കാണിച്ച് ഉടനെ പോയി ചില കാറുകളുണ്ട് ഇന്ത്യൻ വാഹന വിപണിയിൽ. ഇന്ത്യൻ വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ പൾസ് അറിയുന്നവർ എന്ന് പേരുള്ള മാരുതി സുസുകിയ്ക്കുമുണ്ട് ഒരു പരാജയപ്പെട്ട കാർ.

Samayam Malayalam 14 Mar 2021, 12:18 pm
ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വാഹനവിപണികളിൽ ഒന്നാണ് ഇന്ത്യ. ചെറുകാറുകളോടും കോംപാക്ട് എസ്‌യുവികളോടും ഏറെ ഇഷ്ടമുള്ള ഇന്ത്യൻ വാഹന വിപണിയിലെ കിംഗ് ആണ് മാരുതി സുസുകി. ഇന്ത്യൻ യാത്ര വാഹന വിപണിയുടെ ഏകദേശം 50 ശതമാനവും കയ്യാളുന്നത് ഈ ഇൻഡോ-ജാപ്പനീസ് കമ്പനിയാണ്. പക്ഷെ തൊട്ടതെല്ലാം പൊന്നാക്കുന്ന മാരുതി സുസുക്കിയും മറക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരു വണ്ടിയുണ്ട്, കിസാഷി. 2011-ൽ ഇന്ത്യയിലെത്തി 2014-ൽ ഗുഡ്ബൈ പറഞ്ഞ കിസാഷി മാരുതി സുസുക്കിയുടെ വമ്പൻ പരാജയങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്. മാരുതി സുസുക്കി മാത്രമല്ല കേട്ടോ, ഫോർഡ് ഫ്യൂഷൻ, മിത്സുബിഷി സെഡിയ, മഹീന്ദ്ര വെരിറ്റോ വൈബ്, നിസ്സാൻ ഇവാലിയ, ഐസിഎംഎൽ റൈനോ, ഫോഴ്സ് വൺ തുടങ്ങിയ കാറുകളെല്ലാം 'ദേ വന്നു, ദാ പോയി' എന്ന കണക്കെ വിപണിയിൽ മുഖം കാണിച്ച് ഉടനെ പോയി മറഞ്ഞവരാണ്. ഇവിടെയും അവസാനിക്കുന്നില്ല ലിസ്റ്റ് കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് വർഷത്തിനിടെ ഏറെ പ്രതീക്ഷകളോടെ വന്ന് പരാജയം ഏറ്റുവാങ്ങിയ 5 കാറുകളെ പരിചയപ്പെടാം.
Samayam Malayalam top 5 cars flopped in india in last 5 years renault captur honda br v maruti baleno rs and others
കഴിഞ്ഞ 5 വർഷത്തിനിടെ ഇന്ത്യയിൽ ദയനീയമായി പരാജയപ്പെട്ട കാറുകൾ


​റെനോ ക്യാപ്ച്ചർ

ഡസ്റ്ററും ക്വിഡും നൽകിയ വമ്പൻ വിജയത്തിന്റെ ആത്മവിശ്വാസവുമായി 2017-ലാണ് ഫ്രഞ്ച് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളായ റെനോ പ്രീമിയം എസ്‍യുവി ക്യാപ്ച്ചറിനെ ഇന്ത്യയിൽ അവതരിപ്പിച്ചത്. പക്ഷെ പ്രതീക്ഷിച്ച പോലൊരു വിജയം നേടാൻ ക്യാപ്ച്ചറിന് സാധിച്ചില്ല. ഡസ്റ്ററിന്റെ മസിൽ മാൻ ലുക്കിന് മുന്നിൽ ക്യാപ്ച്ചറിന്റെ യൂറോപ്യൻ ഡിസൈൻ ഭാഷ്യത്തിന് പിടിച്ചു നിൽക്കാൻ സാധിച്ചില്ല എന്നതാണ് യാഥാർഥ്യം. എസ്‌യുവി ആണെങ്കിലും ഒരു എംപിവി ലുക്ക് ആയിരുന്നു ക്യാപ്ച്ചറിന്. ഇതാണ് വിനയായതും. ലോഞ്ച് ചെയ്ത അധികം താമസമില്ലാതെ ക്യാപ്ച്ചറിന്റെ വില്പന ഇഴഞ്ഞു നീങ്ങാൻ തുടങ്ങി. 2019 ആവുമ്പോഴേക്കും മാസം 200 യൂണിറ്റ് ക്യാപ്ച്ചറുകൾ മാത്രമാണ് റെനോ ഇന്ത്യയിൽ വിറ്റത്. പിന്നീട് 3 ലക്ഷം രൂപയോളം വിലക്കിഴിവ് പ്രഖ്യാപിച്ചെങ്കിലും ക്യാപ്ച്ചറിന്റെ വില്പന ഉയർന്നില്ല. ഒടുവിൽ കഴിഞ്ഞ വർഷം റെനോ ക്യാപ്ച്ചറിനെ പിൻവലിച്ചു.

​ടാറ്റ ടിയാഗോ, ടൈഗോർ ജെടിപി

2018-ലാണ് ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സും കോയമ്പത്തൂർ ആസ്ഥാനമായുള്ള ജെയെം ഓട്ടോമോട്ടീവ്സും ചേർന്ന് ടിയാഗോ, ടിഗോർ മോഡലുകളുടെ പെർഫോമൻസ് വേരിയന്റ് വിപണിയിലെത്തിച്ചത്. ഇരുവരും ചേർന്ന് സ്ഥാപിച്ച ജെയെം ടാറ്റ സ്പെഷ്യൽ വെഹിക്കിൾ ഓപ്പറേഷൻസ്‌ (JTSVO)-ന്റെ ആദ്യ മോഡലുകൾ ആണ് ടിയാഗോ ജെടിപിയും ടിഗോർ ജെടിപിയും. 112 ബിഎച്പി പവർ നിർമ്മിക്കുന്ന 1.2-ലിറ്റർ, ത്രീ-സിലിണ്ടർ ടർബോ പെട്രോൾ എഞ്ചിനുമായി എത്തിയ ടിയാഗോ ജെടിപി, ടിഗോർ ജെടിപി മോഡലുകൾക്ക് യഥാക്രമം Rs 6.7 ലക്ഷവും, Rs 7.59 ലക്ഷവുമാണ് എക്‌സ്-ഷോറൂം വില. 'വിലക്കുറവിൽ പെർഫോമൻസ് കാർ' എന്ന ആശയം പക്ഷെ ക്ലിക്ക് ആയില്ല. ചുരുക്കം ജെടിപി മോഡലുകൾ മാത്രമാണ് വിറ്റഴിഞ്ഞത്. കഴിഞ്ഞ വർഷത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ജെയെം ടാറ്റ സ്പെഷ്യൽ വെഹിക്കിൾ ഓപ്പറേഷൻസിലെ മുഴുവൻ ഓഹരികളും ടാറ്റ മോട്ടോർസ് വാങ്ങി. ഒപ്പം യാഗോ ജെടിപി, ടിഗോർ ജെടിപി മോഡലുകളുടെ വില്പന അവസാനിപ്പിച്ചു.

2021ൽ ഇന്ത്യയിലെത്തുന്ന 'യമണ്ടൻ' എസ്‌യുവികളെ പരിചയപ്പെടാം

​മാരുതി സുസുക്കി ബലേനോ ആർ‌എസ്

വമ്പിച്ച വിജയം നേടിയ ബലേനോ നൽകിയ ആത്മവിശ്വാസവുമായി 2017-ലാണ് മാരുതി സുസുക്കി സ്‌പോർട്ടി വകഭേദം ബലേനോ ആർഎസ് വിപണിയിലെത്തിച്ചത്. പെർഫോമൻസ് സ്വഭാവമുള്ള ബലേനോ ആർ‌എസ്സിൽ 100 ബിഎച്ച്പി കരുത്തും 150 എൻ‌എം ടോർക്കും നിർമ്മിക്കുന്ന 1.0 ലിറ്റർ ബൂസ്റ്റർജെറ്റ് എഞ്ചിൻ ആയിരുന്നു. മാരുതി സുസുക്കി ആദ്യ ടർബോ-പെട്രോൾ എഞ്ചിനാണിത്. വില്പനയിൽ മികച്ച തുടക്കം നേടിയെങ്കിലും വിലക്കൂടുതലുള്ള ബലേനോ ആർഎസ്സിന് പക്ഷെ അധികം ആവശ്യക്കാരെ നേടാൻ സാധിച്ചില്ല. 8.69 ലക്ഷം രൂപയായിരുന്ന ലോഞ്ച് വില 2019-ൽ ചില്ലറ പരിഷ്കാരവുമായെത്തിയപ്പോൾ 8.76 ലക്ഷം ആയി. പക്ഷെ വില്പന ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞതോടെ വില ഒരു ലക്ഷം കുറച്ചാണ് നെക്‌സ ഡീലർഷിപ്പുകൾ ബലെനോ ആർഎസ് വിറ്റിരുന്നത്. 2020 ഏപ്രിലിൽ ബിഎസ്6 മലിനീകരണ നിയന്ത്രണ മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിലവിൽ വന്നതോടെ ബലേനോ ആർ‌എസ്സിനെ മാരുതി സുസുക്കി കയ്യൊഴിഞ്ഞു.

പുത്തൻ മസ്താങ്, ബ്രോങ്കോ; ഇന്ത്യയിൽ രണ്ടാം അങ്കത്തിന് ഫോർഡ്

​ഫോക്സ്‌വാഗൺ അമിയോ

പോളോ ഹാച്ച്ബാക്കും വെന്റോ സെഡാനും തമ്മിലുള്ള വിടവ് നികത്താൻ 2016ലാണ് ഫോക്സ്‌വാഗൺ അമിയോ അവതരിപ്പിച്ചത്. കോംപാക്ട് സെഡാൻ ആയ അമിയോ "ജർമ്മൻ എൻജിനീയറിങ്, ഇന്ത്യൻ ഹൃദയത്തോടെ" എന്ന ടാഗ് ലൈനോടുകൂടെയാണ് അവതരിപ്പിച്ചത്. ഫോക്സ്‍വാഗന്റെ ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും വിലക്കുറവുള്ള സെഡാൻ ആയിരുന്നു അമിയോ. മാരുതി സുസുക്കി ഡിസയർ, ഹോണ്ട അമേസ്, ടാറ്റ ടിഗോർ തുടങ്ങിയ വമ്പൻ എതിരാളികൾക്ക് മുന്നിൽ പിടിച്ചു നിൽക്കാൻ അമിയോ നന്നേ പാടുപെട്ടു. ഒടുവിൽ 2020 ഏപ്രിലിൽ ബിഎസ്6 മലിനീകരണ നിയന്ത്രണ മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിലവിൽ വന്നതോടൊപ്പം അമിയോയുടെ വില്പന ഫോക്സ്‌വാഗൺ അവസാനിപ്പിച്ചു.

ഹമ്മർ, വാഹനലോകത്തെ 'ബാഡ് ബോയ്' തിരിച്ചെത്തി, ഇനി നല്ലകുട്ടി

​ഹോണ്ട ബിആർ-വി

2014-ൽ എത്തി വിപണിയിൽ പരാജയം ഏറ്റുവാങ്ങി 2017-ൽ വില്പന അവസാനിപ്പിച്ച ഹോണ്ട മൊബിലിയോയ്ക്ക് പിൻഗാമിയായി എത്തിയതാണ് ഹോണ്ട ബിആർ-വി എന്ന സബ്കോംപാക്ട് ക്രോസ്സോവർ എസ്‌യുവി. 7 സീറ്റുകളുള്ളതും ക്രോസ്ഓവർ സ്റ്റൈലിംങുമുള്ള 15 ലക്ഷം രൂപയിൽ താഴെയുള്ള വിലയുള്ള മറ്റൊരു വാഹനം വിപണിയിൽ ഇല്ലാതിരുന്നിട്ടും ഹോണ്ട ബിആർ-വി പരാജയം നുണഞ്ഞു. ലോഞ്ച് സമയത് ലഭിച്ച ഉയർന്ന വില്പന തുടർന്നുള്ള മാസങ്ങളിൽ ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു. ഇതാണ് ബിആർവിയെ കൈവിടാൻ ഹോണ്ടയെ പ്രേരിപ്പിച്ചത്. 1.5 ലിറ്റർ ഡീസൽ, പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകളിൽ ഹോണ്ട ബിആർ-വി ലഭ്യമായിരുന്നു. ഒടുവിൽ ബിഎസ്6 മലിനീകരണ നിയന്ത്രണ മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിലവിൽ വന്നതോടൊപ്പം ബിആർ-വി വിപണിയിൽ നിന്നും അപ്രത്യക്ഷമായി.

ആര്‍ട്ടിക്കിള്‍ ഷോ